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某支付平臺近日接入多家共享單車，信用高的用戶即可免押金掃碼騎車。有人開玩笑說，赤橙紅綠青藍(lán)紫，以前我只能騎一種，現(xiàn)在我天天換著色兒騎，真新鮮!除了選擇更多，信用到底能給共享單車乃至共享經(jīng)濟(jì)帶來什么?

信用體系廣泛接入共享單車，表面上只是方便了騎車，深入看則是信用本身的應(yīng)用場景在深化拓展。一方面，接入統(tǒng)一的信用體系，有助于打通品牌隔閡，回歸“共享”本質(zhì)。目前，共享單車行業(yè)正處于紅海廝殺中，品牌繁多、名目各異，在不同區(qū)域和城市還有不同的主導(dǎo)者跑馬圈地。如此一來，市民真想實現(xiàn)“說走就走，隨到隨騎”，就不得不下載好幾個APP。最初的共享單車本是為了共享、方便而生，但品牌間的割據(jù)競爭反而導(dǎo)致“全面自由地共享”被抑制。相對的，將共享單車集體接入信用分，則可以用同一個信用，刷遍各種單車，這就走向了更高層次的共享，放大了共享的范圍。另一方面，信用體系有助于打破資金壁壘，解決押金監(jiān)管難題。街上的共享單車大多要交押金，少則百十塊，多則二三百，部分市民為方便騎行，多注冊了幾種APP，押金加起來甚至要上千元。隨著使用人數(shù)的增長，各品牌共享單車的押金總額也越來越大，這背后的資金風(fēng)險不容忽視。近日，由此引發(fā)的押金退費(fèi)難、資金池監(jiān)管等問題不斷升溫，廣受社會質(zhì)疑，如果使用信用分替代交押金，不失為一條解決之道。

刷信用就能騎走一輛共享單車。新鮮感之下，我們還要看到，比起傳統(tǒng)的資金杠桿，信用杠桿在公共領(lǐng)域和城市管理上具有更強(qiáng)的便利性、時效性與約束力，對于信用信息的更多有益嘗試，仍然值得期待。

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