【熱點(diǎn)相關(guān)背景】

　　工信部表示，新能源汽車補(bǔ)貼將分段平穩(wěn)退坡，到2020年全面退出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將由政府驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。(摘自澎湃新聞)

　　【熱點(diǎn)獨(dú)家解析】

　　2018年已經(jīng)進(jìn)入尾聲，這一年，中國(guó)汽車市場(chǎng)或結(jié)束28年的連續(xù)增長(zhǎng)，面臨自1990年以來(lái)的首次下滑。但與此同時(shí)，新能源汽車的銷售在年底卻迎來(lái)高潮。隨著2019年的補(bǔ)貼退坡進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，不少買家都趕著在12月的最后幾天搭上“末班車”。

　　補(bǔ)貼退坡持續(xù)推進(jìn) 明年降幅或達(dá)40%

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達(dá)202.0萬(wàn)輛，同比下降18.0%，連續(xù)第6個(gè)月出現(xiàn)銷量下跌;1-11月累計(jì)銷量達(dá)2015.2萬(wàn)輛，同比下降4.0%。

　　與之形成對(duì)比的是，新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅速。11月新能源狹義乘用車銷量12.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.8%;1-11月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)84.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.3%。

　　但另一方面，新能源汽車的補(bǔ)貼退坡，也在持續(xù)推進(jìn)。

　　早在2015年，財(cái)政部等四部委就印發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。

　　《通知》明確提出，2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

　　雖然2019年新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則尚未出臺(tái)，但諸多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)明年補(bǔ)貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎(chǔ)上繼續(xù)加大，或達(dá)30%-40%，且地方補(bǔ)貼將被取消。到2020年，乘用車新能源補(bǔ)貼政策將終止。

　　比亞迪的銷售人員給記者算了一筆賬，以秦Pro EV500為例，現(xiàn)在的補(bǔ)貼有將近10萬(wàn)元，即便按照20%補(bǔ)貼降幅計(jì)算，到了明年，同款車的購(gòu)買價(jià)格就要多出2萬(wàn)元左右。

　　“從銷售數(shù)據(jù)看，今年年底和往年比是最可觀的，除了新拿到指標(biāo)的，很多第一批購(gòu)買電動(dòng)車的車主也想趕在年底前置換車輛。”該銷售人員介紹。