熱點(diǎn)概述：

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)訂餐的快速增長(zhǎng)，外賣送餐越來(lái)越方便民眾的生活，與此同時(shí)，外賣送餐一味追求速度，無(wú)視交通法規(guī)導(dǎo)致的交通事故也時(shí)有發(fā)生。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在線訂餐服務(wù)用戶從2011年的6000多萬(wàn)，增加到2016年的超過(guò)2億。對(duì)于外賣送餐員來(lái)說(shuō)，多送多得，超時(shí)、被差評(píng)就可能被平臺(tái)罰款的工作機(jī)制，讓他們總是處于“趕時(shí)間”狀態(tài)。這直接導(dǎo)致近年外賣相關(guān)的交通違規(guī)事件上升。南京交警統(tǒng)計(jì)，2017年上半年和外賣電動(dòng)車相關(guān)的交通事故達(dá)到3242起，造成3人死亡，2462人受傷。在深圳，僅今年9月前十天，就有外賣行業(yè)相關(guān)交通違法1781起。

　　相關(guān)評(píng)論

　　@新華網(wǎng)：高溫下的冷觀察：誰(shuí)讓外賣小哥“一路狂奔”?擔(dān)心送餐車被拖走，情急之下當(dāng)街下跪求情;高溫下連送多單，送餐途中中暑暈倒;擔(dān)心送餐超時(shí)，急得跺腳流淚……“一跪”“一暈”“一哭”,折射出外賣小哥群體生活的艱辛，讓不少網(wǎng)友留言“好心疼”。雖然外賣快遞給人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)，但是違反交通規(guī)則的現(xiàn)象在各大中城市屢見(jiàn)不鮮。今年以來(lái)，北京、上海、濟(jì)南等地交警、城管部門，紛紛將外賣、快遞車輛逆行、闖紅燈、違章停車等行為作為整治重點(diǎn)。我國(guó)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車最高車速不應(yīng)超過(guò)20公里/小時(shí)。但實(shí)際情況是，外賣小哥一路風(fēng)馳電掣，見(jiàn)縫插針，有時(shí)比機(jī)動(dòng)車都快。主要讓外賣小哥狂奔的原因主要有兩方面：一方面是消費(fèi)者，恨不得剛下單就馬上收到外賣;另一方面是外賣平臺(tái)，與交通違章被處罰相比，外賣小哥更擔(dān)心被外賣平臺(tái)處罰。

　　@新聞1+1：關(guān)注交通安全，外賣小哥賣力，別賣命!央視《新聞1+1》欄目對(duì)9月7日公安部交管局及時(shí)發(fā)出的針對(duì)外賣騎手的交通安全提示作出點(diǎn)評(píng)，對(duì)交管部門的做法給予肯定。同時(shí)指出，目前的行業(yè)監(jiān)管少之又少，而監(jiān)管者似乎又只見(jiàn)交警的身影。對(duì)于這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，僅靠公安部門能夠解決問(wèn)題嗎?還需要外賣企業(yè)能夠主動(dòng)承擔(dān)起相應(yīng)的企業(yè)責(zé)任、社會(huì)責(zé)任，建立健全規(guī)范、完善的安全培訓(xùn)管理制度、人性化的績(jī)效考核和激勵(lì)懲罰制度。另有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車違規(guī)頻發(fā)，外賣“騎手”占多數(shù)，交通違法是一種極大的冒險(xiǎn)行為。外賣“騎手” 能否不再“受傷”?亟需破解難題，相關(guān)專業(yè)人士表示，應(yīng)從速度第一回歸安全第一。我們需要，也必須這樣做。

　　@人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)：別讓外賣騎手“拿生命送餐”。近日，有數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，上海市送餐外賣行業(yè)發(fā)生傷亡交通事故共76起，“餓了么”和“美團(tuán)”各占26%。透過(guò)上海一地的數(shù)據(jù)，背后的安全漏洞可見(jiàn)一斑。是誰(shuí)為外賣小哥按下了“加速鍵”?表面看是那嘀嗒作響的倒計(jì)時(shí)，實(shí)際是激烈競(jìng)爭(zhēng)的外賣平臺(tái)以及簡(jiǎn)單粗暴的盈利模式。三年前，資本視外賣這一領(lǐng)域?yàn)轱L(fēng)口，“美團(tuán)”“餓了么”“百度外賣”等不約而同地開(kāi)啟了聲勢(shì)浩大、曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，曾經(jīng)的三大平臺(tái)全國(guó)日訂單量約達(dá)2000萬(wàn)單。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，燒錢補(bǔ)貼用戶的路子走不通了，拼服務(wù)就成為重要著力點(diǎn)，而準(zhǔn)點(diǎn)率則是重中之重。在“多送多得”的邏輯下，外賣小哥自然是期盼多接訂單。外賣平臺(tái)也恰恰利用這一心理，與其形成了你情我愿的默契。這種業(yè)績(jī)考量不乏合理之處，但“唯快是圖”也無(wú)異于變相鼓勵(lì)忽視安全風(fēng)險(xiǎn)的投機(jī)之舉。然而，平臺(tái)將本應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁成為社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，有失信失責(zé)之嫌;為了盈利只顧惠及客戶而忽視送餐員的權(quán)益，有失德失譽(yù)之憂。

　　模擬題：

　　題型：綜合分析——現(xiàn)象類

　　題目：隨著互聯(lián)網(wǎng)訂餐的快速增長(zhǎng)，外賣送餐越來(lái)越方便民眾的生活，與此同時(shí)，外賣送餐一味追求速度，無(wú)視交通法規(guī)導(dǎo)致的交通事故也時(shí)有發(fā)生。對(duì)于外賣小哥賣力也賣命的現(xiàn)狀，你怎么看?

　　參考解析：

　　隨著城市生活節(jié)奏的不斷加快，越來(lái)越多的人選擇通過(guò)外賣軟件訂餐來(lái)解決吃飯問(wèn)題。在外賣市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張的情勢(shì)下，各外賣企業(yè)通過(guò)拼服務(wù)、拼準(zhǔn)點(diǎn)率展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而外賣小哥在“多送多得”的邏輯下不得不通過(guò)違反交通規(guī)則來(lái)加快送餐的速度，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

　　以上外賣小哥賣力又賣命的行為，作為旁觀者不免替他們捏一把汗。很多外賣小哥騎電動(dòng)車上路，速度快且經(jīng)常搶道或逆行，不但威脅到個(gè)人人身安全，同時(shí)也會(huì)妨礙或影響其他車輛或行人的出行。雖然外賣小哥這種要錢不要命的行為已經(jīng)造成的不良的社會(huì)影響，但是主要責(zé)任在外賣小哥身上嗎?我不這么認(rèn)為，其實(shí)背后還有更多深層次原因。

　　首先，除了外賣小哥自身缺乏交通安全意識(shí)外，外賣小哥要錢不要命的現(xiàn)狀，更多是外賣企業(yè)造成的。外賣企業(yè)通過(guò)“誘惑”和“逼迫”讓外賣員無(wú)視交通規(guī)則。“誘惑”就是“多送多得”的薪酬制度刺激外賣員加快送貨速度，據(jù)調(diào)查，過(guò)去外賣員月薪在5000-6000元的水平，而現(xiàn)如今只要外賣員日送貨量大，便可以有8000元的可觀收入;“逼迫”便是企業(yè)通過(guò)限定時(shí)間讓外賣員準(zhǔn)時(shí)送貨上門，而剩下的風(fēng)險(xiǎn)全部由外賣員本人承擔(dān)。我們知道外賣市場(chǎng)已經(jīng)從起初通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)積累原始客戶數(shù)量邁入到提高客戶服務(wù)體驗(yàn)的階段。在送貨服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)中，消費(fèi)者最關(guān)注的就是外賣送達(dá)的速度或是否準(zhǔn)時(shí)。外賣企業(yè)正是在消費(fèi)者這樣的評(píng)價(jià)服務(wù)理念下將外賣員送餐的準(zhǔn)時(shí)率納入到外賣員的考評(píng)機(jī)制當(dāng)中來(lái)。對(duì)于外賣員來(lái)說(shuō)，一邊是“多送多得”的高薪“誘惑”，一邊是送貨速度必須快的“逼迫”，讓他們往往選擇向企業(yè)妥協(xié)，接受這樣一份高強(qiáng)度和高危險(xiǎn)性的職業(yè)。

　　其次，對(duì)于外賣市場(chǎng)這樣的新興行業(yè)，還沒(méi)有相關(guān)具體的勞動(dòng)法來(lái)有效保障勞動(dòng)者權(quán)益。因?yàn)楸姸嗤赓u企業(yè)中只有三分之一為專職外賣員，他們能夠享受底薪、五險(xiǎn)以及高溫津貼，除此以外仍有三分之二的兼職外賣員，其收入完全由外賣配送量決定，這就意味著相關(guān)勞動(dòng)法對(duì)于這類人群在落實(shí)層面上存在一定阻礙。

　　再次，有關(guān)主管部門管理不到位，監(jiān)管工作缺失。除了交通部門對(duì)于外賣企業(yè)加強(qiáng)了源頭監(jiān)管工作，對(duì)違法頻次高、不服從管理的外賣企業(yè)計(jì)入黑名單，但是畢竟形單影只，對(duì)于整個(gè)外賣行業(yè)規(guī)范的影響仍然少之又少。

　　為了切實(shí)保障外賣小哥的勞動(dòng)權(quán)益，讓外賣行業(yè)更加規(guī)范化，與時(shí)代和社會(huì)更兼容，我認(rèn)為可以有如下措施：

　　其一，政府可通過(guò)人大商討并出臺(tái)相關(guān)制度規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)外賣小哥權(quán)益的保護(hù)，比如正常的工作休息時(shí)間、享受帶薪年休假的權(quán)利等。

　　其二，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)對(duì)外賣企業(yè)的監(jiān)管力度，從源頭抓起，責(zé)令對(duì)外賣企業(yè)目前對(duì)外賣員所施行的不合理薪酬制度進(jìn)行修改，避免出現(xiàn)外賣小哥因?yàn)橐淮尾钤u(píng)導(dǎo)致一天白干的類似情況。

　　其三，媒體應(yīng)該加強(qiáng)宣傳，一是要呼吁廣大社會(huì)各界對(duì)基層勞動(dòng)者予以尊重和理解，二是制造輿論壓力，對(duì)外賣企業(yè)不合理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制提出嚴(yán)厲批評(píng)，三是配合政府、相關(guān)部門的監(jiān)管工作，進(jìn)行正面報(bào)道，從而促進(jìn)整個(gè)外賣行業(yè)健康成長(zhǎng)。

　　其四，外賣企業(yè)自身要樹(shù)立“安全第一”的正確意識(shí)，對(duì)于外賣小哥安全意識(shí)提高方面不要空喊口號(hào)，在外賣小哥的培訓(xùn)關(guān)要予以足夠重視，同時(shí)在企業(yè)內(nèi)啟動(dòng)對(duì)外賣小哥交通違法行為的懲罰制度。

　　我相信，只有我們發(fā)動(dòng)社會(huì)各界力量去關(guān)注、思考和解決這一問(wèn)題，才會(huì)真正的杜絕外賣小哥賣力又賣命的亂象，讓他們既穩(wěn)又快的送外賣，只有這樣才能真正確保整個(gè)外賣行業(yè)處在健康規(guī)范的發(fā)展基調(diào)中。