16日，民航局官網(wǎng)發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》指出，為了滿(mǎn)足廣大旅客需求，根據(jù)中國(guó)國(guó)情，經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開(kāi)放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。根據(jù)評(píng)估指南列舉，PED具體包括筆記本電腦、平板電腦、電子書(shū)、手機(jī)、視頻播放器和電子游戲機(jī)等。乘客可在飛機(jī)上玩手機(jī)的日子又近一步。民航專(zhuān)家綦琦在接受記者采訪(fǎng)時(shí)分析指出，中小航空公司或?qū)⒙氏葒L試。(1月17日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》)

　　空面試熱點(diǎn)獨(dú)家解析 @新華日?qǐng)?bào)：波音等航空公司早已允許在飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備，國(guó)內(nèi)民航尊重科學(xué)、尊重市場(chǎng)，有條件為手機(jī)放行并向乘客提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，是值得點(diǎn)贊的進(jìn)步。畢竟，在現(xiàn)代社會(huì)人們離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)。

　　飛行途中解禁手機(jī)，方便乘客，但一些乘客隨意外放播視頻，與同伴大聲討論劇情，目中無(wú)人宛若置身“空中菜市場(chǎng)”。機(jī)艙是密閉的公共空間，這種表現(xiàn)無(wú)疑會(huì)影響其他乘客，也不排除可能造成安全隱患。有評(píng)論指出，我們的航空規(guī)則與國(guó)際接了軌，但部分乘客的文明程度尚沒(méi)有“國(guó)際范”。

　　無(wú)論是飛機(jī)上任性放播，還是火車(chē)車(chē)廂跳廣場(chǎng)舞，都是缺乏公德心的表現(xiàn)。在公共場(chǎng)合，要分得清私人與公共的界線(xiàn)，多一點(diǎn)自律，少一點(diǎn)任性，不要讓個(gè)人愛(ài)好打攪到他人自由，影響到公共秩序。當(dāng)然，航空公司在強(qiáng)調(diào)乘客守規(guī)則講文明的同時(shí)，也要提高公共服務(wù)水平，加強(qiáng)引導(dǎo)監(jiān)督，把好事辦得更好。

　　@深圳晚報(bào)溫瓊：飛機(jī)上可以使用手機(jī)，當(dāng)然不是航空公司心血來(lái)潮的舉止，而是科技飛速發(fā)展背景下的必然選擇。雖然一直以來(lái)并沒(méi)有發(fā)生過(guò)因?yàn)槭褂檬謾C(jī)造成飛機(jī)通訊、導(dǎo)航干擾而引發(fā)的航空事故，但也無(wú)法完全舉證其不存在任何安全風(fēng)險(xiǎn)。基于對(duì)乘客生命和財(cái)產(chǎn)安全的絕對(duì)保障，國(guó)內(nèi)一直不允許在飛機(jī)上使用手機(jī)。而1月16日，民航局官網(wǎng)發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》指出，為了滿(mǎn)足廣大旅客需求，根據(jù)中國(guó)國(guó)情，經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開(kāi)放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。由此可見(jiàn)，在飛機(jī)上使用手機(jī)的技術(shù)條件已經(jīng)形成，而在這種情形下，“解禁”手機(jī)即是大勢(shì)所趨。

　　由此，提供上網(wǎng)可以說(shuō)已成為航空的一項(xiàng)新“業(yè)務(wù)”，接下來(lái)比拼的就是管理和服務(wù)水平。誰(shuí)能夠提供更好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，誰(shuí)就能贏得消費(fèi)者的青睞。比如如何保持優(yōu)質(zhì)的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，是否能夠借此推出更多新的業(yè)務(wù)、找到新的商機(jī)……這些無(wú)疑都需要航空公司主動(dòng)“動(dòng)”起來(lái)。從這個(gè)意義上說(shuō)，在飛機(jī)上可以使用手機(jī)也是各大航空公司自我革新的契機(jī)。

　　“網(wǎng)速比想象得快”“上網(wǎng)效果不錯(cuò)”，首批嘗試空中“上網(wǎng)”的旅客紛紛在微博上發(fā)出自己的使用體驗(yàn)。東航和海航更是分別在官方社交媒體上“曬出”乘客與家人視頻通話(huà)、空姐在飛機(jī)上網(wǎng)購(gòu)的短視頻和圖片。航空公司快速的反應(yīng)無(wú)疑值得點(diǎn)贊。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，航空業(yè)也必須“飛”起來(lái)。既要將開(kāi)放手機(jī)使用的技術(shù)紅利轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的民生體驗(yàn)，又要探索新的商業(yè)模式，比如可以搭乘“共享”東風(fēng)，積極與電商合作等，從而給民眾帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”蓬勃發(fā)展以及民眾體驗(yàn)需求日益增長(zhǎng)的語(yǔ)境下，“解禁”手機(jī)使用可以說(shuō)只是完成了航空業(yè)發(fā)展的一個(gè)“小目標(biāo)”，后續(xù)無(wú)疑還有諸多配套改革措施值得期待。

　　@東方網(wǎng)陸敬平：過(guò)去，乘客乘飛機(jī)必須關(guān)閉手機(jī)等通訊工具和電子產(chǎn)品，否則，會(huì)影響飛行安全。這對(duì)于許多公務(wù)繁忙和手機(jī)控們來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)遺憾，但規(guī)矩必須遵守。

　　現(xiàn)在好了，通過(guò)科技進(jìn)步和設(shè)備更新，航空公司陸續(xù)宣布，坐飛機(jī)手機(jī)“解禁”，這對(duì)于常乘飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好聲音，因而受到輿論點(diǎn)贊是理所當(dāng)然的。但是，事物都具雙重性，好事也會(huì)引出壞結(jié)果。像上述事例所呈現(xiàn)出的那樣，一些乘客打開(kāi)手機(jī)等電子設(shè)備看視頻，而且把音量調(diào)的很大，噪音影響了其他乘客的清休。相信這不是個(gè)例，今后在乘機(jī)時(shí)會(huì)經(jīng)常遇到。畢竟在現(xiàn)實(shí)生活中，總會(huì)有那么一些人在公共場(chǎng)合缺乏公德意識(shí)，只圖自己快樂(lè)方便，不顧他人感受。例如大聲喧嘩或接打手機(jī)、看視頻，衣冠不整、言語(yǔ)粗俗、公共場(chǎng)所抽煙等等。這些陋習(xí)自然會(huì)帶到飛機(jī)上。

　　也許有人會(huì)說(shuō)，類(lèi)似行為都是生活小節(jié)，不必大驚小怪。甚至在別人勸阻時(shí)還不以為然，我行我素，令人無(wú)語(yǔ)。筆者認(rèn)為，社會(huì)公德和精神文明就體現(xiàn)在我們平時(shí)的一言一行中。簡(jiǎn)單地說(shuō)，身處公共場(chǎng)所，你可以干自己喜歡的事，但前提是要不影響他人，否則，就違背了社會(huì)公德。因而，我們每個(gè)人時(shí)時(shí)處處都要做到嚴(yán)于律己寬以待人，自覺(jué)遵守社會(huì)公德。還回到上述事例來(lái)說(shuō)，在飛機(jī)上你可以使用手機(jī)等電子產(chǎn)品，但一定要控制音量，不能影響他人。要知道，公共場(chǎng)所不同于在自家，再說(shuō)即使在家里也不宜太過(guò)放浪形骸，家里也有老有少，亦要注意影響。以免造成尷尬甚至給孩子做出壞榜樣。

　　如今是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，屬于全民出行時(shí)代，人們外出是家常便飯，無(wú)論是乘坐何種交通工具，還是到各種公共場(chǎng)所，都需要加強(qiáng)修養(yǎng)，嚴(yán)格自律，以品德高潔的形象示人，與人方便與己方便。社會(huì)穩(wěn)定和諧，大家安居樂(lè)業(yè)，不是我們共同期待嗎?因而，千萬(wàn)不能像手電筒那樣，只照別人，不照自己。更不要以秉性如此，不拘小節(jié)來(lái)遮丑。我們每個(gè)人都要遵守社會(huì)公德，堅(jiān)持做到從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起。唯有如此，我們的生活才能充滿(mǎn)陽(yáng)光，社會(huì)才會(huì)變成美好的人間。

　　@膠東在線(xiàn)江德斌：目前國(guó)際上已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)司法轄區(qū)允許在飛機(jī)上使用移動(dòng)通信服務(wù)，一些航空公司還在飛機(jī)上提供無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。比如德國(guó)漢莎航空更是在國(guó)際上率先允許乘客在1萬(wàn)米的高空使用手機(jī);美國(guó)航空公司可以在飛行的所有階段，安全地?cái)U(kuò)大乘客除語(yǔ)音通信以外的對(duì)便攜式電子設(shè)備的使用。

　　可見(jiàn)，“飛機(jī)上玩手機(jī)”已經(jīng)突破了技術(shù)障礙，中國(guó)民航局經(jīng)過(guò)多年的研究，也適時(shí)修訂規(guī)定，將開(kāi)放權(quán)交給航空公司，從而根據(jù)自身技術(shù)和管理能力，靈活掌握放開(kāi)尺度，亦是對(duì)廣大乘客需求的認(rèn)同。

　　而且，從航空公司的反應(yīng)來(lái)看，也是非常積極的。東航就第一個(gè)站出來(lái)，公告表示東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話(huà)和符合規(guī)定的小型PED設(shè)備，但需打開(kāi)手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。出于客艙安全考慮，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動(dòng)電話(huà)等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線(xiàn)等配件。超過(guò)規(guī)定尺寸的大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用。

　　有了第一個(gè)吃螃蟹的，接下來(lái)其它航空公司也會(huì)相繼跟進(jìn)，開(kāi)放電子設(shè)備限制，并提供WiFi上網(wǎng)服務(wù)，以免影響乘客體驗(yàn)而降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。可以想見(jiàn)，乘客“飛機(jī)上玩手機(jī)”將不再是奢望，而是成為一種日常了。這不僅是技術(shù)和政策的進(jìn)步，也是消費(fèi)時(shí)代服務(wù)提升的體現(xiàn)。

　　@長(zhǎng)江網(wǎng)丁恒情：16日民航局官網(wǎng)發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》指出，為了滿(mǎn)足廣大旅客需求，根據(jù)中國(guó)國(guó)情，經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開(kāi)放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。根據(jù)評(píng)估指南列舉，PED具體包括筆記本電腦、平板電腦、電子書(shū)、手機(jī)、視頻播放器和電子游戲機(jī)等。由此可見(jiàn)，“飛機(jī)上玩手機(jī)”已經(jīng)突破了技術(shù)障礙，接下來(lái)就需要航空公司根據(jù)自身技術(shù)和管理能力，靈活掌握放開(kāi)尺度，積極回應(yīng)和滿(mǎn)足乘客的訴求。

　　當(dāng)然，“飛機(jī)上玩手機(jī)”也是有限制條件的。東航表示，旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的小型設(shè)備，但需打開(kāi)手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能，而不具備飛行模式的移動(dòng)電話(huà)等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用;超過(guò)規(guī)定尺寸的便攜式電腦等大型設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用;出于客艙安全考慮，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動(dòng)電話(huà)、電子書(shū)等小型設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線(xiàn)等配件……這就需要廣大乘客聽(tīng)從機(jī)組的指導(dǎo)，齊心協(xié)力地把好事辦好。

　　“飛機(jī)上玩手機(jī)”雖然在技術(shù)上只是一小步，但卻是航空公司提升服務(wù)質(zhì)量邁出的一大步。在客源競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，對(duì)于民航、鐵路、公路、海運(yùn)等交通運(yùn)輸行業(yè)而言，誰(shuí)的服務(wù)功能豐富，誰(shuí)就能更好掌握市場(chǎng)主動(dòng)。顯然，兩大航空公司率先解禁坐飛機(jī)玩手機(jī)的禁令，為航空公司掙了不少“印象分”�？梢钥隙ǎ�此次兩大航空公司率先解禁坐飛機(jī)玩手機(jī)的禁令，必然會(huì)得到更多乘客青睞。

　　華圖解析：一直以來(lái)，我國(guó)的航空公司飛機(jī)上是禁止使用手機(jī)的，如今，乘客終于可以在飛機(jī)上玩手機(jī)了。但不能忽視的一點(diǎn)是，飛機(jī)上使用手機(jī)只是“有條件開(kāi)放”，那就是必須關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能，開(kāi)啟飛行模式，而不具備飛行模式的移動(dòng)電話(huà)等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。

　　不過(guò)，不可否認(rèn)的是，允許在飛行過(guò)程中使用手機(jī)后，可能有更多人在飛機(jī)上打游戲、看視頻、聽(tīng)音樂(lè)……航空公司要準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的情況，防止乘客的娛樂(lè)行為影響他人，比如準(zhǔn)備適合各類(lèi)型號(hào)手機(jī)使用的耳機(jī)等。顯然，開(kāi)放使用手機(jī)，意味著航空公司的服務(wù)水平要跟上。

　　說(shuō)到底，無(wú)論是禁止還是開(kāi)放手機(jī)服務(wù)，都要以乘客遵守規(guī)定為前提。畢竟是人命關(guān)天，只有制定了詳細(xì)的規(guī)則及執(zhí)行力，才能保證乘客的安全。