既然美聯(lián)航講程序、講規(guī)則，當事乘客不妨以其人之道還治其人之身，拿起法律武器維權。相信美國有名氣的傷害賠償律師會對這起案子非常感興趣，天價賠償也許是可以期待的。當事乘客通過維護自己的合法權益，如果能夠推動相關規(guī)則健全，馴服那些不可一世的航空公司，或許壞事也能變成好事。

4月9日晚，美國聯(lián)合航空公司從芝加哥飛往路易斯維爾的3411航班上，因機票超售要求4名旅客下飛機，一名亞裔乘客拒絕執(zhí)行，警察采取暴力手段強行將該乘客拖拽下機致其受傷。有乘客拍下片段并上傳至互聯(lián)網(wǎng)，引發(fā)輿論強烈關注。

“這是一件非常痛心的事情，我們非常抱歉不得不重新安排一些乘客。”美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆諾茨的表態(tài)顯然缺乏足夠誠意，他并未向當事人道歉。據(jù)報道，被拖拽的當事人有雙重身份，一是華裔，這勾起了一些人的受歧視聯(lián)想；二是醫(yī)生，他之所以拒絕下機，是因為第二天要為病人看病。這些因素疊加一起，愈加激起了人們對美聯(lián)航粗暴行為的憤恨。

撇開這些因素，哪怕當事人不是華裔，也不是醫(yī)生，他也不該被粗暴對待�；氐绞录�的原點：該航班因航空公司4名機組人員需要乘機，導致飛機超員，故提供800美金補償，希望有乘客主動放棄座位。由于無人愿意配合，航空公司隨機挑選4名乘客，要求他們離開飛機。事后美國聯(lián)合航空發(fā)言人表示，公司有遵循正確的程序。

真的遵循正確程序了嗎？盡管超額售票是航空公司通行的“潛規(guī)則”，但此事是否真的與超售有關？飛機超員未必都與超售有關。梳理相關細節(jié)可知，該航班登機早已結束，乘客已安穩(wěn)就座，突然冒出4名員工須坐該航班才導致超員，必須讓4名乘客下機。為了保證沒有事先訂座的員工成行，竟然趕走付費旅客，這折射出美聯(lián)航內部機制紊亂——自己“有病”，憑什么讓無辜乘客“吃藥”？

其實，即便超售合理，美聯(lián)合也沒有權力強行將乘客趕下去，特別是讓執(zhí)法人員采取粗暴手段拖拽乘客。正如有專業(yè)人士所說，相關人員過度使用武力，造成乘客受傷是濫用授權，必須承擔責任。這也正是美國航空局發(fā)言人凱倫·普萊德所說的，事件中警務人員的處置不符合標準作業(yè)程序，其行為不應被容忍。

每當出現(xiàn)類似事件，無論當事人還是圍觀者，時間都會想到程序和規(guī)則，這很正常。不過，不同利益主體所談論的程序和規(guī)則可能是不同的。在美聯(lián)航看來，他們是按規(guī)則行事，但問題是，這種所謂的規(guī)則是否經(jīng)得起推敲？規(guī)則有時會不會變成規(guī)避了自己責任的守則？據(jù)統(tǒng)計，僅2016年被美聯(lián)航強制下飛機的乘客就高達3700多人。人數(shù)如此之多，這些都是規(guī)則支配下的正�，F(xiàn)象嗎？

此事也激起不少人吐槽乘坐美聯(lián)航的糟糕體驗，如京東老總劉強東和音樂人高曉松，都對美聯(lián)航的服務給出極端差評。這些個人感受的背后當不是偏見，而是有著堅硬的現(xiàn)實。美聯(lián)航的服務因備受詬病，曾多次入選“全球服務差航空公司”之列。加拿大歌手戴夫·卡羅爾曾抗議美聯(lián)航托運行李時損壞其吉他并拒絕賠償，譜寫歌曲《美聯(lián)航弄壞吉他》，引發(fā)無數(shù)人共鳴。

回到華裔乘客被拖拽事件，既然美聯(lián)航講程序、講規(guī)則，當事乘客不妨以其人之道還治其人之身，除了呼吁監(jiān)管部門徹查，更應該拿起法律武器維權。據(jù)悉，目前已有不少律師主動聯(lián)系當事人。有業(yè)內人士認為，相信美國有名氣的傷害賠償律師會對這起案子非常感興趣，天價賠償也許是可以期待的。讓媒體自由曝光，讓獨立的司法系統(tǒng)運作，社會的公義就能大程度得到伸張。當事乘客通過維護自己的合法權益，如果能夠推動相關規(guī)則健全，馴服那些不可一世的航空公司，或許壞事也能變成好事。

目前，美聯(lián)航不僅遭遇道德譴責，面臨法律風險，還可能損失真金白銀。用規(guī)則懲罰不講規(guī)則的企業(yè)，用市場邏輯教訓不講邏輯的企業(yè)，乘客更要學會用腳投票，那些拿乘客合法權益不當回事的企業(yè)還敢跋扈嗎？