一、產(chǎn)生

　　聲音是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的聲波。是通過(guò)介質(zhì)(空氣或固體、液體)傳播并能被人或動(dòng)物聽(tīng)覺(jué)器官所感知的波動(dòng)現(xiàn)象。最初發(fā)出振動(dòng)(震動(dòng))的物體叫聲源。聲音以波的形式振動(dòng)傳播。

　　二、特性

　　1.響度：主觀上感覺(jué)聲音的大小(俗稱(chēng)音量)。由“振幅” 和人離聲源的距離決定，振幅越大響度越大，人和聲源的距離越小，響度越大。

　　2.音調(diào)：聲音的高低(高音、低音)，由“頻率” 決定，頻率越高音調(diào)越高。人耳聽(tīng)覺(jué)范圍20～20000Hz。20Hz以下稱(chēng)為次聲波，20000Hz以上稱(chēng)為超聲波。

　　3.音色：又稱(chēng)音品，波形決定了聲音的音色。聲音因不同物體材料的特性而具有不同特性.

　　三、傳播

　　(1)聲音靠介質(zhì)傳播，氣體、液體和固體都可以傳播聲音。真空不能傳聲音。

　　(2)固體中傳播速度最快(密度越大，傳播越快)、在液體中第二、氣體排第三。

　　(3)聲音在空氣中的傳播速度為340m/s左右。

　　四、應(yīng)用

　　(一)多普勒效應(yīng)

　　聲源相對(duì)于觀測(cè)者在運(yùn)動(dòng)時(shí)，觀測(cè)者所聽(tīng)到的聲音會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)聲源離觀測(cè)者而去時(shí)，聲波的波長(zhǎng)增加，音調(diào)變得低沉，當(dāng)聲源接近觀測(cè)者時(shí)，聲波的波長(zhǎng)減小，音調(diào)就變高。

　　如：是火車(chē)的汽笛聲

　　(二)雙耳效應(yīng)

　　是人們依靠雙耳間的音量差、時(shí)間差和音色差判別聲音方位的效應(yīng)。

　　應(yīng)用：立體環(huán)繞聲

　　【真 題-單選】馬航MH370航班失蹤后，國(guó)際海事衛(wèi)星組織試圖利用多普勒原理計(jì)算出失蹤航班的下落。多普勒原理，源于這樣一種物理現(xiàn)象(多普勒效應(yīng)):隨著飛機(jī)高速接近(或遠(yuǎn)離)接收微波信號(hào)的衛(wèi)星，衛(wèi)星所偵測(cè)到的微博頻率就會(huì)越來(lái)越高(或越來(lái)越低)。下列描述的現(xiàn)象中，哪一種也體現(xiàn)了同樣的多普勒效應(yīng)?

　　A. 在日環(huán)食的過(guò)程中，觀測(cè)到太陽(yáng)黑子的存在

　　B. 一束自然光射入三棱鏡，射出時(shí)，被分解為不同的顏色

　　C. 向平靜的湖水中投入一顆小石子，蕩起的漣漪呈圓形逐漸向周?chē)鷶U(kuò)散

　　D. 站在鐵軌附近的人，聽(tīng)到鳴笛的火車(chē)由遠(yuǎn)至近高速駛來(lái)時(shí)，汽笛的音調(diào)逐漸變得尖銳

　　D【解析】多普勒效應(yīng)簡(jiǎn)單講，就是信號(hào)源相對(duì)于觀測(cè)點(diǎn)做運(yùn)動(dòng)時(shí)，觀測(cè)到的信號(hào)頻率會(huì)隨著信號(hào)源的移動(dòng)速度和角度的不同而發(fā)生變化。這個(gè)頻率的展寬或是縮減(頻率變化)，就叫做多普勒頻率。火車(chē)開(kāi)過(guò)的時(shí)候，離的越近，汽笛的聲音越粗，開(kāi)的越遠(yuǎn)，聲音越尖銳，這就是由于火車(chē)的移動(dòng)，導(dǎo)致我們觀測(cè)到的汽笛聲頻率發(fā)生了變化。

　　日食觀測(cè)的內(nèi)容非常豐富，有時(shí)會(huì)觀測(cè)到日冕，在太陽(yáng)黑子活動(dòng)活躍期，日冕呈圓盤(pán)形;黑子活動(dòng)衰期，日冕的形狀則不大規(guī)則，沒(méi)有利用多普勒效應(yīng)。

　　一束自然光射入三棱鏡，射出時(shí)，被分解為不同的顏色，利用的原理是色散，色散是白光分解成多種色光的現(xiàn)象。這七種色光從上至下依次排列為紅、橙、黃、綠、藍(lán)、靛、紫

　　在平靜的湖水中投入一顆小石子，蕩起漣漪呈圓形逐漸向周?chē)鷶U(kuò)散，是水波的振動(dòng)。因此，本題答案為D。