3月29日上午，福州站始發(fā)列車D6407駛出后因故停電于隧道停留數(shù)小時。據(jù)南昌鐵路局消息，由于杭深線福州至福清區(qū)間突發(fā)設(shè)備故障，導(dǎo)致途經(jīng)福清站的D6409、D6219次列車、途經(jīng)莆田站的D6407、D6215次列車出現(xiàn)不同程度晚點。“在車上非常悶，也無法下車活動。”乘客李女士介紹，本來15分鐘就能到福清的，結(jié)果在隧道內(nèi)困了一個半小時。

　　實事求是地講，只要是機械，都有可能發(fā)生故障，無可避免。但動車發(fā)生故障，相關(guān)的服務(wù)似乎也發(fā)生了“故障”，這就有些讓人難以接受了。

　　曾記得，1月底，福州開往龍巖的D6407次動車在龍巖附近一隧道突然趴窩，當時列車員解釋說是由于電網(wǎng)停電，不僅車廂內(nèi)漆黑一片，而且由于車廂全部封閉，車廂內(nèi)特別悶，通風(fēng)口在乘客一再要求下才打開;到了午飯時間，乘客向乘務(wù)員要快餐，卻被告知“因為動車停電，快餐沒法加熱”。

　　但遺憾的是，此次動車事故的再次發(fā)生，依舊是“在車上非常悶，也無法下車活動”，車廂內(nèi)一片漆黑�？梢妱榆囅嚓P(guān)服務(wù)意識依舊不夠。

　　照理說，動車應(yīng)該有一套成熟完善的應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生停電事故后，應(yīng)該積極啟動應(yīng)急措施，比如，開啟備用照明，保證車廂供電;做好車廂秩序維護，對乘客進行安撫;開啟必要的通風(fēng)口，減輕顧客不適感;準備食品，方便乘客食用。可是在這些事故中，人們卻沒有看到相關(guān)的應(yīng)急措施，而且被社會關(guān)注后，動車相應(yīng)的服務(wù)短板仍舊沒有及時補上，不僅暴露出動車應(yīng)急服務(wù)的缺失，也是對乘客權(quán)益的漠視，更是鐵老大傲慢態(tài)度的再次凸顯。