中國民航局8月8日發(fā)布《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》，嚴(yán)禁旅客托運(yùn)“充電寶”，隨身攜帶時每人最多攜帶兩個。但是，機(jī)場和航空公司傳來的消息顯示，仍有較多旅客在行李中放置了“充電寶”，有的甚至因此和安檢產(chǎn)生沖突。南航的統(tǒng)計顯示，自新規(guī)執(zhí)行后，南航廣州出港行李中每天因托運(yùn)有充電寶而被安檢攔下的都接近200件，8月18日這一數(shù)據(jù)更達(dá)到395件，相當(dāng)于每百件行李中就有兩件被攔下。

　　如今，為數(shù)碼產(chǎn)品提供備用電力的充電寶也成為許多人生活中不可或缺的設(shè)備。很多人不明白，小小的充電寶為什么在民航受到這么多“刁難”?為什么充電寶不能托運(yùn)而要隨身攜帶呢?

　　民航局的技術(shù)官員解釋說，充電寶其實(shí)就像我們的手機(jī)電池一樣，屬于備用鋰電池。鋰是一種非常活潑的金屬，在高空環(huán)境下遇熱后容易引起自燃。如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙空間中容易受到擠壓或者被碰撞，從而引發(fā)鋰電池自燃，會嚴(yán)重威脅飛行安全。而隨身攜帶的放置環(huán)境就相對寬松安全，如果發(fā)生危險也可以及時發(fā)現(xiàn)并處理。

　　為了保證飛行安全，根據(jù)國際民航組織《危險物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和《中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定》，旅客攜帶充電寶乘機(jī)應(yīng)遵守相關(guān)規(guī)定。其一，充電寶必須是旅客個人自用攜帶，而且只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶。其二，充電寶額定能量不超過100Wh(瓦特小時)，無需航空公司批準(zhǔn);額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。其三，嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶;嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。其四，不得在飛行過程中使用充電寶給電子設(shè)備充電。

　　有的旅客會說，“充電寶上沒有標(biāo)明，我自己怎么能知道額定功率”?的確，目前已銷售的許多充電寶沒有直接標(biāo)注額定能量Wh，需要旅客自己換算。如果已知充電寶的標(biāo)稱電壓(V)和標(biāo)稱容量(Ah)，可以通過計算得到額定能量的數(shù)值：Wh= V × Ah(標(biāo)稱電壓和標(biāo)稱容量通常標(biāo)記在充電寶上)。如果充電寶上只標(biāo)記有毫安時(mAh)，可將該數(shù)值除以1000得到安培小時(Ah)。例如：充電寶標(biāo)稱電壓為3.7V，標(biāo)稱容量為760 mAh ，其額定能量為：760 mAh ÷ 1000 = 0.76Ah，3.7V×0.76Ah=2.9Wh。

　　如果托運(yùn)行李中放入了充電寶會怎么樣?南航的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，行李在經(jīng)過安檢機(jī)時會被安檢部門扣留。倘若能及時聯(lián)系旅客，則由旅客授權(quán)安檢部門開包取出;如果無法及時聯(lián)絡(luò)到旅客，結(jié)果就是行李不能和旅客同機(jī)抵達(dá)。旅客到達(dá)后提取不到行李，只能在目的地站機(jī)場的行李查詢處登記，再跟始發(fā)站聯(lián)系，由旅客填寫一份授權(quán)委托書，同意始發(fā)站的工作人員將其行李開包，取出危險品，再通過后續(xù)航班托運(yùn)過來。這樣一折騰，即使航班頻密，旅客也需要再多等好幾個小時。